Türker, gazetecilerle bir araya geldiği sohbet toplantısında yaptığı konuşmada, yılın ilk çeyreğinde toptan pazarda benzinde yaklaşık yüzde 8,5, motorinde yüzde 4,6, ortalamada ise yüzde 5,2 oranında daralma görüldüğünü bildirdi. Otomobil satışlarına bakıldığında geçen yılın ilk çeyreğine göre önemli bir artış olduğuna işaret eden Türker, bunun bir çelişki olduğunun altını çizdi. Perakende tarafta ise ilk çeyrekte beyaz ürünlerde yüzde 1,5'luk büyüme görüldüğünü ifade eden Türker, Petrol ofisi'nin ise pazarın 2,9 puan üzerinde büyüdüğünü söyledi. Sektördeki 10 numara yağ sorununa işaret eden Türker, bunun tahminlerine göre 1,5 milyar lira vergi kaybına yol açtığını belirtti.
ÜRETİM GİRDİSİ OLARAK KULLANILMALI
EPDK'nın madeni yağda lisanslandırma prosedürü olmadığını, 10 numara yağın üretim girdisi olarak kullanılması gerektiğini ancak bunun doğrudan pazara verildiğini anlatan Türker, şunları kaydetti: "Resmi rakamlara göre Türkiye'de madeni yağ tüketimi yaklaşık 400 bin ton civarında. Bunun yüzde 90'ı madeni yağın ana maddesi baz yağdır. Türkiye'nin madeni yağ üretimini karşılamak için 360 bin ton baz yağa ihtiyacı vardır. TÜPRAŞ önemli ölçüde bunu üretir. Türkiye'ye ithal edilen baz yağ ise 700-800 bin ton civarında. Bu nedir? Bu durum, Türkiye için problemdir. Dolayısıyla pazardaki büyüme rakamları minimum yüzde 7-8 olması gerekir. Yaklaşık 700 bin ton daha fazla motorin tüketimi olması gerekir." Bu konuda sektörün Maliye Bakanına "Sayın Bakanım, burada vergileri artırınız" dediğini anlatan Türker, "Sektörün böyle dediği baki mi? Onlar da şaşırıyorlar zaten. Çünkü bunun başka bir yolu yok" dedi.
DOĞRU MODELİ BULMAK LAZIM
Türker, sektörün bu talebi karşısında Maliye Bakanı Mehmet Şimşek'in nasıl bir tepki verdiğinin sorulması üzerine, şunları söyledi: "Mehmet Bey ciddi anlamda dinliyor, bu iş ajandasında. Olumlu şeyler de yapıyor. Denetimler konusunda arkadaşlarına talimatlar da veriyor. Tepkimize şaşırmadı, 'bakalım' diyor. Madeni yağ üretimi yapıp ihraç eden şirketler de doğal olarak sıkıntıya düşüyor. Hatta biz vergi iadesi modelinden filan da bahsediyoruz ancak bu model de gerçekten zor bir model. Bu konuda bütün tarafların gerçek anlamda bu işi düşünmesi lazım. Sonuçta akaryakıt tüketimine baktığımız zaman bu durum ciddi vergi kaybı doğuruyor. Bu işin yönetimi de zor. Doğru modeli bulmak lazım."
UCUZ MOTORİN SATILIYOR
Melih Türker, 10 numara yağın akaryakıtın içine nasıl karıştırıldığının sorulması üzerine de EPDK'nın istasyonlardaki, depolardaki ürünü kontrol ettiğini hatırlatarak, "Ancak sizin bir dükkanınız var, burada 10 numara yağ satıyorsunuz. Benim kamyon şoförü arkadaşım alıyor bunu motorinle karıştırıyor. Yani bunun bireysel veya başka marifetlerle yapıldığını öğrendik" değerlendirmesinde bulundu. Bazı bölgelerde "ucuz motorin" satıldığını gördüklerini anlatan Türker, "Rafineri fiyatının altına bir şey yazılıyorsa, biz bunu anlayamıyoruz" dedi.
Petrol Ofisi'nin en büyük yağ üretim kapasitesine sahip üretici olduğunu anımsatan Türker, yağın maliyetinin büyük kısmının katkılardan kaynakladığını, ÖTV'nin de burada önemli bir sorun olduğunu, baz yağ içindeki ÖTV ile motorindeki ÖTV arasında ciddi fark bulunduğunu anlattı. Türker, "Motorinde ÖTV litrede yaklaşık 1,45 kuruş. baz yağında ise 0,95 kuruş. Eğer bunu yağ üretiminde, sanayide kullanıyorsanız 0,30 kuruş. Olay burada. 'Vergiyi artırın diyoruz'. En büyük madeni yağ üreticisinden biriyiz. Sektörün böyle bir şey söylediği baki değildir" diye konuştu.